Bogotá es la segunda ciudad del mundo con mayor caos vehicular

Si se toma en cuenta solo los países de Latinoamérica en el índice, la capital colombiana se lleva el primer puesto

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Bogotá registró un nivel de congestión de 63%, un punto arriba en comparación con el 2018. (Twitter)

La ciudad de Bogotá se ubicó en el segundo lugar en el ranking mundial de caos vehicular, según el Índice de Tráfico TomTom 2018.

El Índice evaluó la movilidad en los seis continentes, 56 países y 403 ciudades, donde Bogotá ocupó la segunda posición con mayor congestión vehicular. Pero si se toma en cuenta solo los países de Latinoamérica, la capital colombiana se lleva el primer puesto.

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El indice le asigna a Bogotá un nivel de congestión de 63%, un punto porcentual mas en comparación con 2018, y por encima de la capital peruana, Lima (58%), que ocupa el segundo lugar en la región. La ciudad que ocupa el primer lugar del ranking es Bombay, India con un 65%.

Entre los indicadores tomados en cuenta por el Índice de Tráfico TomTom 2018, se explica, por ejemplo, que el viernes es el día de la semana con más tráfico, y que la hora pico con mayor congestión vehicular a diario es a las 6:00 pm (hora local). Así que un ciudadano en Bogotá, de lunes a jueves en condiciones normales, demoraría 50 minutos, mientras que el viernes le tomaría 81 minutos recorrer el mismo trayecto.

Claudia Adriazola-Steil, directora del Acting Urban Mobility del Center Ross WRI, ha señalado que este tipo de transacciones en la región, tanto en tiempo como en dinero, afectan a los más pobres, y que los gobiernos deben medir la accesibilidad a las oportunidades de trabajo para dirigir y priorizar las inversiones en transporte.

“La gente más pobre no debe pagar 4-6 horas de su tiempo para ir a trabajar”, dijo.

La Secretaría de Bogotá ha señalado que un trancón puede tener muchas causas que varían según la situación, “lo único que nunca cambia es que todos somos parte del problema y de la solución”, se lee en sus comunicados institucionales. Por su parte, el secretario de ese organismo, Jun Pablo Bocarejo, indicó que la congestión vehicular en las calles de la capital obedece en parte a la cultura ciudadana a la hora de estar al volante.

Sumado a esto, el Índice señala que el promedio que pierde una persona en sus trayectos en la capital colombiana varía en horas de la mañana y hay momentos que pueden aumentar el tiempo de espera hasta un 87%, y en la noche ascender hasta 102%. Asimismo, las horas más problemáticas al interior de las vías bogotanas son las 7:00 a.m. y las 6:00 p.m (hora local) de lunes a viernes .

Transmilenio y Metro, dos apuestas para reducir el trafico en la capital

A pesar del las fuertes criticas que se le hacen al sistema integrado de transporte (Transmilenio) esta es una de las opciones con las que cuenta Bogotá para cubrir la demanda de servicios de transporte. La tarifa del pasaje de los servicios troncales (buses rojos) es de USD 0,74 ($2.400 cop) y la de los servicios zonales (buses azules) de USD 0,68 ($2.200).

Actualmente, el alcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa, ha librado una batalla política para que el Transmilenio sea incluido por la carrera séptima, sin embargo, vecinos del sector y políticos de diferentes corrientes se han opuesto a la propuesta.

“Lo que es más curioso, casi que cómico, es que son algunos de los políticos de izquierda los que están atacando este proyecto haciéndole juego a algunos de los que quieren oponerse”, ha señalado el alcalde.

Fuente: Tráfico TomTom 2018.

Peñalosa ha manifestado que una de las justificaciones para tener el transporte integrado por esta importante arteria vial es que los ciudadanos que trabajan en el sector de Cedritos y se trasladan a Usme o San Cristóbal en la tarde, ahorrarían más de 2,5 horas de viaje.

La propuesta de incluir al Transmilenio por esa vía no es algo nuevo, en el año 2006 durante la alcaldía de Luis Eduardo Garzón, se pensó construir una troncal como alternativa de movilidad para las personas que viven al oriente de la ciudad. No obstante, las objeciones no han cambiado y se mantienen a la fecha, entre ellos estan: que no hay cabida para el Transmilenio debido a las limitaciones de espacio, que se afectaría al medio ambiente, se desvalorizarán los predios aledaños, y que tendrá un costo mayor que otros proyectos.

Por otro lado, el Metro de Bogotá estará listo en 2022. El Gobierno de Iván Duque ha destacado como ‘importancia estratégica’ la construcción de la primera línea del metro elevado de Bogotá. Con el nuevo Consejo Nacional de Política Económica y Social (Conpes), el alcalde Peñalosa, puede llevar a cabo la construcción del metro elevado.

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