¿Debe el Gobierno colombiano salvar a Avianca por causa del COVID-19?

Actualmente, la aerolínea tiene más de 140 aviones en tierra con cero ingresos

Avianca señala que, desde el 23 de marzo cuando entró en vigor la prohibición de vuelos internacionales ordenada por el Gobierno colombiano y ampliada luego a los nacionales, la aerolínea no vuela a ningún destino. (Flickr)

Por cuenta del COVID-19 y el coletazo en la economía mundial, la aerolínea Avianca habría pedido un salvamento económico al Gobierno colombiano, hecho que sin duda se convirtió en polémica, porque esto implica poner dinero público en una empresa privada.

De acuerdo con un estudio del centro ‘Fundación para la Educación Superior y el Desarrollo’ (Fedesarrollo), la economía colombiana en los próximos meses del año no será la mejor por cuenta de la emergencia sanitaria. Según estimaciones, habrá una contracción que no será inferior al 2,7 %. Por esta razón, se ha comenzado a discutir las implicaciones financieras que tendrán las aerolíneas locales luego de haber cerrado sus operaciones durante más de un mes.

Avianca señala que desde el 23 de marzo cuando entró en vigor la prohibición de vuelos internacionales —ordenada por el Gobierno colombiano— y ampliada luego a los destinos nacionales, la aerolínea no realiza ningún vuelo, lo que ha golpeado las finanzas de la empresa. Según el ejecutivo de Avianca Holdings, Anko van der Werff, tienen más de 140 aviones en tierra, con cero ingresos, afirmando que el único ingreso es por carga, que representa menos del 10 %. Y fue claro al señalar que «las aerolíneas necesitan un salvavidas» porque su situación es «crítica».

Cabe destacar que Avianca, a pesar de haber sido creada hace cien años en el norte de Colombia, Barranquilla, está constituida mayoritariamente por capital extranjero y con domicilio en Panamá, por lo cual no sería una empresa estrictamente nacional.

¿El Gobierno colombiano debe salvar a Avianca?

Las preocupaciones económicas de Avianca son legítimas, pues el escenario en el corto y mediano plazo es bastante preocupante para la empresa. De ahí la razón de pedirle ayuda al Gobierno de Iván Duque a raíz de la parálisis de sus operaciones, teniendo en cuenta también la afectación a las plazas laborales, que son más de mil en el país.

Actualmente, la aerolínea es la única que cuenta en el país con el reconocimiento jurídico de la posición dominante. Esto significa que Avianca tiene mayor capacidad de operar en el mercado que sus otros competidores, por lo que atrae más cliente. Pese a que esta figura es permitida, el abuso de esa posición está prohibido y sancionado por la Constitución y la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC).

Para el economista, Martín Jaramillo, el Gobierno Duque no debe utilizar recursos públicos para salvar a Avianca, que lleva muchos años con malos manejos y mala calificación de riesgo. “Así como las empresas privadas tienen derecho a sus ganancias cuando van bien, también son dueños de su destino cuando va mal”, indicó.

“Considero válidas las preocupaciones de algunos por el papel tan importante que juega Avianca en la economía colombiana, pero no considero válida la solución que proponen. Para tener un sector aeronáutico robusto es más útil abrir la competencia que perpetuar oligopolios”.

Y agregó que, no se deben utilizar recursos públicos —que son escasos por la coyuntura— para salvar tenedores de deuda internacionales. «Quienes quieren salvarla, los invito a comprar acciones de Avianca con su contribución, pero no pretendan obligar al resto», puntualizó.

De igual modo, el político libertario, Daniel Raisbeck, se pronunció sobre la controversia y sostuvo que «no hay razón por la cual el contribuyente colombiano deba rescatar a empresa privada alguna, en especial a las que entraron a esta crisis con pésimas finanzas».

Desavenencia entre Duque y Avianca por inicio de operaciones

Desde que el presidente Iván Duque anunció extender la cuarentena en Colombia hasta el 11 de mayo, muchos esperan que la cuarentena sea levantada de manera definitiva. Uno de los argumentos principales es que la situación económica se ha vuelto insostenible.

Entre tanto, Avianca estuvo ofertando vuelos nacionales a partir del 11 de mayo, pero fueron desautorizados por orden directa de Duque al manifestar que quien determinará en qué momento se procede será el Gobierno y no las compañías.

«Yo quiero ser muy claro: ninguna aerolínea está autorizada para vender tiquetes en Colombia después del 11 de mayo», dijo el mandatario.

Duque reiteró lo que ya había dicho hace varios días, ni vuelos nacionales ni los internacionales estarán permitidos, hasta el final de la emergencia sanitaria que va hasta el 30 de mayo.

Por otro lado, la acción de Avianca para este primero de mayo cayó en la bolsa de Estados Unidos -11, 82 %, y en 2019 la aerolínea,  disminuyó sus pasajeros. Según Valora Analitik, Avianca movilizó durante septiembre de 2019 un número de 2 470 119 pasajeros, 2,1 % menos a los viajeros transportados en el mismo mes de 2018.

A pesar de que la acción de Avianca ha tenido un comportamiento a la baja en los últimos meses, la aerolínea manifestó que no ha contemplado la posibilidad de salir del mercado de valores.

Suscríbase gratis a nuestro boletín diario
Suscríbase aquí a nuestro boletín diario y nunca se pierda otra noticia
Puede salirse de la lista de suscriptores en cualquier momento