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EnglishLa empresa china HKND Group, a cargo de la construcción del Gran Canal de Nicaragua, presentó este domingo el Estudio de Impacto Ambiental y Social (EIAS) de este corredor marítimo, cuya elaboración llevó dos años y analiza el impacto del desarrollo canalero sobre el medioambiente y las comunidades afectadas por su construcción.
“El propósito es proporcionar una evaluación objetiva, actual, basada en la ciencia, tanto el proceso utilizado para el desarrollo de este estudio como de los posibles efectos del proyecto” sobre los aspectos “físicos, biológicos, sociales y económicos”, afirmó el presidente de la Autoridad del Gran Canal, Manuel Coronel Kautz.
El estudio de 14 volúmenes fue confeccionado por la firma Environmental Resources Management, con sede en Inglaterra, y será analizado a partir de este mes por una comisión de expertos del Ministerio del Ambiente y los Recursos Naturales.
Telémaco Talavera, vocero de la Comisión de Desarrollo del Gran Canal, indicó que luego de someter el estudio a consultas públicas, a inicios de julio difundirán las conclusiones del Gobierno de Daniel Ortega.
El EIAS contiene “una serie de conclusiones, pero también recomendaciones para reducir el impacto ambiental y social y para poder desarrollar todas las obras de mitigaciones correspondientes de forma que el saldo neto final sea altamente positivo», indicó Talavera.
La firma británica ERM aclaró que «no está ni en pro ni en contra del proyecto».
«En el estudio nosotros establecemos cuáles son los retos que puede enfrentar el proyecto, pero la decisión final es del Gobierno de Nicaragua, en conjunto con HKND», sostuvo el representante de la firma británica, Manuel Román.
La construcción del canal ha generado resistencia por parte de pobladores de ciertas comunidades afectadas por la obra. Campesinos han rechazado a los procesos de compraventa y expropiación de sus propiedades que, de acuerdo con organizaciones de la sociedad civil, lleva adelante el Gobierno de Nicaragua y es ejecutado por funcionarios de la compañía china en el país.
El megaproyecto busca unir los océanos Atlántico y Pacífico en Nicaragua y recorrerá 278 kilómetros a través del país. Su costo, estimado en US$50.000 millones, ha sido foco de polémicas, y muchos han expresado dudas acerca de la capacidad de HKND de afrontar un gasto de esta magnitud.
El canal tendrá de 230 a 530 metros de ancho y 30 metros de profundidad, tres veces más grande que el canal de Panamá, con el que pretende competir. Según la concesionaria china, requerirá unos 50.000 trabajadores y la construcción estará finalizada en 2019.
Fuentes: Panamá America, El 19,
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